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柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)要考慮工作狀況的惡劣
來(lái)源:www.eventplannerco.com | 更新時(shí)間:2017/8/31 9:19:06柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)要考慮工作狀況的惡劣。發(fā)電機(jī)組冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。云南柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際工作中,經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)。但是油底殼進(jìn)水后,云南柴油發(fā)電機(jī)組廠家使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。
1、發(fā)電機(jī)連續(xù)工作或靜置數(shù)小時(shí)后,油底殼內(nèi)的油位明顯上升,即機(jī)油量不減反增,有時(shí)從游標(biāo)尺處溢出;
2、散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;
3、機(jī)油壓力降低如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時(shí)檢查其原因;
4、機(jī)組曲軸箱和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象,有時(shí)呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生;
5、油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴,時(shí)間一長(zhǎng),則機(jī)油會(huì)變成乳白色;
6、冷卻水有“開(kāi)鍋”或“翻泡”現(xiàn)象。說(shuō)明汽缸套有裂紋,水進(jìn)入了油底殼。
繞組端部電場(chǎng)分布復(fù)雜,特別是線圈與端箍、綁繩、絕緣墊的接觸部位和邊緣,由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙,迪慶奔馳柴油發(fā)電機(jī)組銷售在這些氣隙中也容易產(chǎn)生電暈。